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零部件可能用几天时间运到

* 来源 :http://www.szfchs.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-08-20 00:18 * 浏览 :

郑州航空港经济综合实验区的名字过于冗长,不利于传播。“大约要花一个月的时间,才能读明白。”

卡萨达说,他非常欣赏郑州航空港经济综合实验区五纵六横的交通网络,可以使整个区域基本上连通起来。但在这个区域里,高铁和城际规划与机场并不是无缝衔接的。

时间就是金钱。这也就是说,所做事情的速度决定生存。零部件可能用几天时间运到,或者马上运到,这也决定了该企业客户的成本。

无缝隙对接,有助于实现航空城和航空大都市之间的协同效应。最开始,航空城服务机场客运、货运,这些服务又促进了周边区域会议、娱乐、购物中心的发展。这些业务发展,又反过来促进航空城的客流量和货物量的增长。

因此,郑州航空港经济综合实验区整个区域要采用最高质的设计和建设标准。尽管整个区域是产业区和物流聚集区,但是不能设计成传统工业和仓储区域的模样,而应该看上去是个大学校园或商业园区。

卡萨达说,他对规划方案中99%的内容都表示认同。但是,规划设计不应该一成不变,应该是一个非常灵活的框架方案。

郑州航空港经济综合实验区是一个非常巨大的项目,比4个曼哈顿还大。因此,在发展过程中,如果没有一个很好的项目管理机构来进行推进,可能很难成功,最终将会成为一个巨大的包袱。

4.在郑州机场周边发展物流业或者工商业,是否能够充满吸引力?

一个灵活的框架方案,可以帮助我们更快速地应用新的技术、新的产业发展。决策者也需要一个非常快速敏捷的思维提供这种服务。

他说,在未来全球经济发展下,郑州会有许多这样的年轻企业。时间速度是一个非常严格的约束。

卡萨达认为,目前,郑州和河南正处于产业发展十字路口。现阶段的所有决策都会影响到以后几十年郑州和河南的产业结构以及企业竞争力、就业机会、城市繁荣相关方面。因此,在这个阶段,政府无力承受任何的错误,也将经受各种严峻的挑战:

2.现在就要考察财务、金融以及市场营销等服务业,是否可以在未来几十年里,使得郑州乃至河南在全国、全世界范围内具有竞争力?

在卡萨达长达450页的报告当中,提出了33条具体建议,其中几项建议如下:

我有一个好朋友,是个非常成功的有钱人。我曾经问他,他是如何获得成功的?他的答案很简单,“我向来都打造精品。”

要用多长时间才能送去可替换的部件?该企业的决定,可能是“在几天后或几天内把零部件运去”,或者是“今晚就用直达航班把零部件从郑州运到法国”。

吸引投资的关键在于,世界各地的旅客来到郑州机场时,他们的第一印象和离开机场时的最后印象是怎样的。这个印象与郑州(新郑)机场和郑州航空港经济综合实验区相关,决定了他们是否会在这里投资。

在他看来,一个灵活的方案,更利于去改变。因为,投资者不断在变,他们的需求也在变。

他建议采取zaez的缩写,并将其作为品牌推广。而且这个zaez有几种解释,可以是郑州机场经济区,也可以代表我们的航空港经济综合实验区的缩写。

1.能否持续从传统的采矿业、制造业、旅游业向高科技产业和其他附加值高的产业转型?

所谓项目管理,就是对整个项目进行一个过程管理和优先级别的管理,需要一个非常有计划的方式和方法去实现最初的目标。

机场、航空港以及与之相关的服务业配套等交织在一起,决定了郑州和河南很长一段时间的经济发展。如何应对这个挑战,决定着郑州航空港经济综合实验区能否成功。

某天某时,一个电话从法国巴黎打来,电话一端的声音十分紧张——该企业制造了一个精密机器,并把它运到了巴黎,但在设备组装过程中,损坏了一个非常小的元件,这个损坏的小元件使得客户每小时要支付上千欧元。

应对挑战,首先要求以航空大都市战略作为基石,去制定一个新的发展战略。

他说,之所以提到这一点,是因为从世界范围内看,发展不错的航空都市,大多都实现了高铁、轻轨、航运各种交通无缝对接。

而第一和最后印象,都来自于机场以及机场周边的实验区和与之相关的道路交通,这也是航空港经济综合实验区区域规划的重中之重。

3.在未来,郑州和河南的领导们是否能保证在所有层级,比如低层次劳动就业和高层次就业的机会一样增多,是否能实现预定增长的目标?

他假设,这个企业在3年后的某一天建立,生长在郑州航空港经济综合实验区里,是一家精品制造类企业。

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